双作用FESTO费斯托气缸全国范围销售

双作用FESTO费斯托气缸全国范围销售
FESTO费斯托气缸特点产品特点:双作用摆动气缸，带旋转叶片，摆角在整个摆动范围内无限可调，采用金属固定挡块，精度高，聚氨酯确保旋转叶片和密封系统的使用寿命长，用缓冲元件方便地调节终端位置精度，挡块元件和摆动模块之间的机械齿轮防止挡块系统在负载下发生移动，采用倍力叶片与多齿驱动轴的组合，扭矩最高可达80Nm位置传感器SRBS，用于感测摆角，无需调节接近开关，一键示教摆角的终端位置，仅可直接安装在摆动气缸上，无需其他附件[4]接近开关SME/SMT-10接近开关，用于终端位置感测54[5]嵌入式法兰FWSR用于改装到带中心轴的摆动气缸DSM51[6]棘轮装置FLSMFESTO费斯托气缸特点，用于一个方向的分度旋转，仅可与带中心轴的摆动气缸DSM进行组合[7]单向节流阀GRLA用于速度调节56[8]快插接头QS用于连接标准外径气管qs[9]转接组件DADP-AK安装组件WSM转接挡块组件KSM旋转角度调节范围0deg...270deg摆角0deg...270deg6bar时的最大摆动频率2Hz工作介质压缩空气，符合ISO8573-1:2010[7:-:-]耐腐蚀等级CRC0-无耐腐蚀能力环境温度-10°C...60°C缓冲两端带弹性缓冲环/垫。FESTO费斯托气缸套内孔具有一定的尺寸精度、几何形状精度和粗糙度等。一般几何形状的加工误差，如圆度误差和圆柱度误差应在0.0125～0.045mm以内，粗糙度在Ra 0.4～Ra l.6μm之内。FESTO费斯托气缸套安装到气缸体上后几何形状误差增大，圆度误差和圆柱度误差应控制在0.05mm以内。柴油机运转时，活塞运动部件在缸套内作往复运动使缸套内圆表面产生不均匀磨损，壁厚减薄，圆度误差和圆柱度误差大大增加。通常，当缸套磨损量超过(0.4%～0.8%)D (D为缸径)时，燃烧室就失去密封性。所以，气缸套过度磨损会使其工作性能变坏，柴油机功率下降和导致其他零件的损坏。

FESTO费斯托气缸型号：
ADVU-12-22-P-A
ADVU-12-23-A-P-A
ADVU-12-23-P-A
ADVU-12-24-A-P-A
ADVU-12-24-P-A
ADVU-12-25-A-P-A
ADVU-12-25-P-A
ADVU-12-26-A-P-A
ADVU-12-26-P-A
ADVU-12-27-A-P-A
ADVU-12-27-P-A
ADVU-12-28-A-P-A
ADVU-12-28-P-A
ADVU-12-29-A-P-A
FESTO费斯托气缸套内圆表面磨损测量目前，气缸套内圆表面的磨损情况均是利用一般的量具，如内径千分尺、内径百分表或随机内径百分表。通过测量缸径和计算圆度误差、圆柱度误差或内径增量，磨损率并与说明书或有关标准进行比较，后做出能否继续使用的判断。测量时应准确记录各测量点的数据，依此数据计算出各横截面的圆度并求出大圆度；计算出尾、左右两个纵截面的圆柱度并找出大圆柱度；计算出内径增量；与上一测量比较，确定两测量的间隔时间以便计算出这一段时间内缸套的磨损率。将计算出的大圆度、大圆柱度或大内径增量与说明书或标准比较，以确定磨损程度和修理方案。FESTO费斯托气缸套磨损后各项指标均未超过说明书或标准的要求，只是气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时、产生较大的磨台和过度磨损时，可由维修人员予以修复。一般采用方法有镗孔修复法，即在气缸套内圆表面产生较大的拉痕、擦伤和磨台，或者气缸套的圆度、圆柱度超过标准，但内径增量尚符合标准时，采用机械加工(即镗孔)方法消除表面损伤和几何形状误差但镗孔后的内径增量仍应在标准之内。

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