CS1W系列SMC气缸详细工作原理摘要

CS1W系列SMC气缸详细工作原理摘要

SMC气缸中心线方位展现上中下小的不规律锥型损坏:它是一种一切正常的损坏，全部的柴油发动机损坏全是那样的。往往展现那样的损坏，是由于柴油发动机在工作中时，气缸与活塞杆上端的温度远远地高过下边，因而在上端零部件的冲击韧性降低的大量，另外上端的润化也更为艰难，因此气缸的上端磨损率更大;而在下端因为润化优良，温度不高，因此损坏较小。上中下小的锥型损坏就这样产生的。这类锥型损坏里与发动机活塞的抗压强度和弹性有非常大的关联，假如发动机活塞的弹性大、强度高，气缸的磨损率就大。可是假如发动机活塞弹性很小，气缸的密闭性又会遭受危害。因而，发动机活塞在安装前务必查验它的弹性，过大或是过小全是不适合的。
CS1W系列SMC气缸描述：
方形缸盖，拉杆型大口径气缸。
带磁性开关（CDS1系列：CDS1、CDS1W、CDS1□Q）
仅125、140、160为气液型。
SMC气缸调整。对双轴气缸运动的速度有定的要求时，双轴气缸系统必须安装单向节流阀，般情况双轴气缸水平安装排气节流双轴气缸速度比较平稳。双轴气缸垂直安装用进气节流调速时先应将双轴气缸连接负载，将速度调节阀调到调整范围中间位置随后调节减压阀的输出压力，当双轴气缸速度接近规定速度时，即可确定为调定压力然后可用速度调节阀（单向节流阀）进行微调。
SMC气缸安装完毕之后应在无负载状态下使用压力运行2-5次，检查双轴气缸扣部有无异常现象。SMC气缸地脚螺栓的次序有误。地脚螺栓一般是以正中间到两侧固定不动在拧紧，是由在形变处的松驰拧紧因此将空隙形变迁移到气缸的随意端之前，空隙慢慢消退。假如是以两边正中间，空隙将集中化在中间,气缸表层产生孤形间隙导致蒸气泄露。

CS1W系列SMC气缸详细工作原理摘要

SMC气缸订货号：
CS1W-CN226 
CS1WFN160480UP1 
CS1WN125A-PS 
CS1WN125-KIT 
CS1WN140A-PS 
CS1WN140-KIT 
CS1WN160A-PS 
CS1WN160-KIT 
CS1WN180A-PS 
CS1WN180-KIT 
CS1WN200A-PS 
CS1WN200-KIT 
CS1WN250-KIT 
CS1WN300-KIT 
CS200-05-1271 
CS200-09-282 
CS200-15-10789R 
CS200-26-474540 
CS2-125A-PS 
CS2-125H-Z-150 
CS2-125H-Z-250 
CS2-125H-Z-300 
CS2-125H-Z-50 
CS2-140A-PS 
CS2-140A-XB6-PS 
CS2-160A-PS 
CS250-05-1180 
CS250-05-1272 
CS2A2-U1R002400 
CS2A2-U1R003400 
CS2A2-U1S001120 
CS2A2-U1S003200 
CS2A2-U1S004900 
CS2A2-U1T002600 
CS2A4-05-AF326 
CS2A4-U1Q001100 
CS2A4-U1R001450 
CS2A4-U1R006400 
CS2A4-U1R007100 
CS2A4-U1S001750 
CS2A4-U1S002250 
CS2A4-U1U002150 
CS2A4-U1V001300 
CS2A6-U1Q001450 
CS2A6-U1R003500 
CS2A6-U1R005600 
CS2A6-U1S002200 
CS2A6-U1S005450 
CS2A6-U1S006400 
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