亚德客超薄气缸价格实惠AirTAC

亚德客超薄气缸价格实惠AirTAC
AirTAC亚德客超薄气缸吸收塔液位控制不住，记录曲线波动下降，检查变送器、调节器均无问题。打手轮控制时发现手轮压下或提起时均不像平时那么沉重，轻飘飘的，判断是阀芯断裂，被迫停车拆开调节阀处理，是阀芯和阀杆连接处断开。只好更换阀芯，并将阀芯阀杆连接处堆焊圈增加强度，以免类似事故。
AirTAC亚德客超薄气缸大检修后开车时，液氨闪蒸槽液位高，现场检查发现调节阀未打开，急忙打手轮控制使液位正常，仪表工发现是调节阀在检修时，怕漏液氨，盘根加的过多，压得太紧，摩擦大。适当松点盘根压疬让其动作灵活，重投自控。
AirTAC亚德客超薄气缸空气压缩机防喘振流量控制放空阀，在开车过程中频繁开关，致使流量不稳定。检查调节器、调节阀均无问题，只是AirTAC亚德客超薄气缸开度直很小。当空气流量上升之后，调节器输出达1MPa/c㎡的信号到调节阀（气关阀），类似于积分饱和现象。当定位器接到个打开阀的信号后，定位器要经过段死区才起控制作用，这段死区使调节器输出变小，待AirTAC亚德客超薄气缸动作时又过头了，这样的反复过程，加之调节阀低端控制线性差，这样阀必然频繁开关，则使流量控制不稳定。解决办法只有建议工艺加大压缩机转速，增大放空量，使调节阀脱开低端控制。
AirTAC亚德客超薄气缸输出也很大，但是电磁阀还开不了，只好打机械手轮控制。检查阀门定位器（拆去膜头连接管，堵上），揿动喷嘴档板机构，定位器无输出变化，检查节流孔是通畅的，拆开AirTAC亚德客超薄气缸发现放大器膜片破了。更换膜片，调节阀重投入自动控制。阀门定位器放大器膜片破，背压室无背压，放大器无输出，故调节阀失控。
AirTAC亚德客超薄气缸阀门定位器反馈滑杆锈死，液位波动厉害，检查发现阀门定位器反馈机构滑杆已全锈死不能转动，只好用手轮控制。设法敲出滑杆，打锈并加油后装回，调节阀复回正常。阀门定位器反馈机构，随阀的开度大小变化而加进定位器相应的反馈量。滑杆锈死，反馈作用力不能随阀的开度大小而变化，而不能使阀的开度停在调节器输出信号相应位置上，致使液位波动不已。
AirTAC亚德客超薄气缸不能动作次工艺减负荷，天然气量减不下来，是天然气压力调节阀门不能动作致。检查中发现到阀门的输出信号正常，估计是阀芯才结碳卡死，后加大气动信号，再加手轮作用力才关了此阀。待停车拆开阀门检查，不出料，因该阀平时负荷稳定开关甚少，天然气中带的碳黑在阀杆和导向套之间的很小间隙中结碳卡死。故以后每年大检修时，均将此阀拆开清洗，以免类似事故。
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