SMC全新气缸种类作用

SMC全新气缸种类作用
SMC全新气缸产品特点
1、*的气缸座：聚多年球气缸制造经验而设计的气缸座，确保气缸门密封，磨擦系数低，操作力矩小、多种气缸座材料、适应范围广。
2、开关无误的手柄：采用扁头气缸杆，与手柄的连接不会错位，从而保证手柄指示的开关状态与气缸一致辞。
3、锁紧装置：为防止气缸门开关误操作，在气缸门全开、全关位置有锁定孔，确保气缸门处于正确的位置。
4、气缸杆防飞结构：气缸杆为下装式，防止受压飞出，同时可在火灾后，与气缸体形成金属接触，确保气缸杆密封。
从产品的使用角度来分类，硬密封球气缸故障大致可以分为以下两类：非技术类故障以及技术类故障。
SMC全新气缸是与技术无关的，即并非气缸门内部结构出现问题或者内部零件运行发生故障。因此，其故障原因一般是由外界条件导致。
1.气缸门选型的错误
有的客户在选择气缸门型号的时候，由于对产品使用工况缺乏了解，或者处于成本的考虑，选择的气缸门不能满足工况下工作温度、工作压力、介质腐蚀性、冲蚀性的要求，导致气缸门一旦投入使用，就迅速出现故障。
因此，在选型过程中，客户方或者设计院一定要把产品的使用可靠性放在位，因此成本原因选择过于低端的产品，产生故障造成损害，反而得不偿失。这一点在工况严苛的硬密封球气缸选型中，尤为重要。
2. 气缸密封面喷涂硬质合金面选材错误
硬密封球气缸的性能关键在于钢球、气缸座的表面硬化处理。为了保证金属对金属的密封，硬密封气缸之间密封比压力远大于普通球气缸，这使金属材料间容易出现咬合或者拉伤，这两种情况都会直接导致球气缸无法正常使用。目前应用广泛，效果好的气缸表面硬化方法是喷涂硬质合金技术（主要是镍基合金和铬基合金），硬密封球气缸的钢球和气缸座喷涂层很大程度上决定了气缸密封面的使用性能和寿命，因此在实际复杂的工况中，要根据实际情况选择硬质合金层。
硬质合金层的选择大致有两个方向：一是追求其硬度，高硬度合金层耐磨损，耐冲蚀性能较强，常用于存在细小，坚硬的固体颗粒介质工况（如煤化工、多晶硅行业）；二是追求其耐腐蚀性能，有些强腐蚀性介质下，耐腐蚀合金层可以有效保护气缸内部基材，从而延长寿命，常用于强腐蚀性介质工况（如石化、造纸行业）。硬密封球气缸材料选型中，其气缸密封面喷涂硬质合金层的材料是重中之重，一定不能选择与工况、使用介质条件不匹配的硬质合金。
3.SMC全新气缸一些内件选材与工况温度不符
SMC全新气缸有一些内件的选材是与其使用工况温度或介质温度密切相关的，比如填料、密封垫圈、气缸杆护套等等．选择硬密封球气缸一般有两种原因，一是工况温度较高，软密封气缸座无法承受，二是介质磨蚀能力、冲蚀能力较强，软密封气缸座不够坚硬．可见硬密封球气缸不等于高温球气缸，在某些工况中，它的使用温度并不一定很高。
当介质温度低于200℃时，填料、密封垫圈（包括体盖密封垫圈、下气缸杆密封垫圈、中法兰密封垫圈等），气缸杆护套等都可以选择用合成塑料。这种配置与软密封球气缸中相关配件的配置类似。
当介质温度高于200℃时，填料需要选用石墨（石墨耐温性能强，高温下性能基本无变化），密封垫圈一般选用金属丝包裹在石墨圈外围（用石墨密封，金属丝定型），气缸杆护套也要换成金属材料。
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主要产品有：气动元件： SMC气缸，SMC两通、三通、四通、五通电磁阀，SMC压力开关、管接头、管类等；气源净化元件：SMC集成三大件，SMC减压阀，SMC油雾器，SMC排水器，SMC压力表，SMC过滤器等流体控制元件：SMC两通电磁阀，特殊流体两通电磁阀，SMC冷却油阀，SMC断流阀，SMC集尘器专用阀，SMC摆动缸驱动阀，SMC气缸驱动阀，SMC三通电磁阀，SMC耐压防爆电磁阀，SMC马达阀，手动切换阀HMV系列，HSV系列等，SMC气动系统，SMC流体控制系统等产品。
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