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2023-03-15 2023-03-02 2022-10-19 2022-07-22 2022-05-26 
产品型号：CP96SDB50-75
更新时间：2022-09-02简要描述：SMC气缸标准型工作原理SMC气缸中产生的汽蚀空化现象，其根本原因即是由于阀前后的压差过高。般认为当Δp>2.5MPa时，流体介质在阀内部进入节流部位时压力骤然下降，在通流截面面积小处压力降低，当这压力低于当前温度下流体的饱和蒸汽压时，部分液体会出现汽化，形成大量微小的汽泡。
SMC气缸标准型工作原理
SMC气缸标准型工作原理
SMC气缸中产生的汽蚀空化现象，其根本原因即是由于阀前后的压差过高。般认为当Δp>2.5MPa时，流体介质在阀内部进入节流部位时压力骤然下降，在通流截面面积小处压力降低，当这压力低于当前温度下流体的饱和蒸汽压时，部分液体会出现汽化，形成大量微小的汽泡，当流体流过节流口压力回升时，这些汽泡又发生破裂回到液态，对阀体和阀芯等部件产生冲击并带来噪声、振动等危害。近年来，国内外些调节阀厂商都研发了各种不同类型的专门应用于苛刻工况下的抗汽蚀多降压调节阀。常见的多降压调节阀分为串式调节阀、多层套筒式调节阀、迷宫式调节阀，虽然在结构上有不同，但有着共同的工作原理，都是通过改变结构将的压差进行分段多降压，使每压降Δp1小于产生空化的临界压差，从而有效避免了汽蚀等危害的发生。
1、SMC气缸这种结构把原本的个整体的节流区域以多个分开的节流区域互相串联，从而使较大的压差转换为多个较小的压差，使每次的降压范围都控制在饱和蒸汽压以上，使空化现象不再出现。
SMC气缸多用于液体介质工作的场合，其特点在于：
1)启闭过程中能够减轻持续压差，每节流口的动作均滞后于上节流口，可以使在启闭过程时作用于阀口的持续高压逐减轻，分担了节流口的压力。
2)流阻较小，可以胜任流体清洁度不高，甚固液两相流的场合。
3)串式阀芯般进行碳化钨喷涂硬化处理，抗冲刷汽蚀良好。
4)制造过程与其他多降压调节阀相比工艺较为简单，加工方便，制造成本也较为低廉。
5)串式调节阀般降压数有限，多为3～4，不能应用于压差过高的场合。
2、SMC气缸经常用于电站或化工等中。
多层套筒式调节阀典型结构特征是阀芯部分节流件由数层加工有小孔的套筒构成，每层套筒之间都留有定的间隙，使流体流经套筒时得以缓冲，从而将流体速度控制在定范围内。
CP96SDB50-175CCP96SDB50-175C
CP96SDB50-400C-A93CP96SDB50-400C-A93
CP96SDB50-125C-A93CP96SDB50-125C-A93
CP96SDB50-80CCP96SDB50-80C
CP96SDB50-500C-A93LCP96SDB50-500C-A93L
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CP96SDB50-160CCP96SDB50-160C
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CP96SDB50-250CCP96SDB50-250C
CP96SDB50-200CCP96SDB50-200C
CP96SDB50-600C-M9BLCP96SDB50-600C-M9BL
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