费斯托办事处,festo气缸ADN*

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费斯托festo气缸压力计算方法
费斯托festo气缸气缸压力相加，除以缸数为平均气缸压力。发动机的平均气缸压力不得低于标准的75%，否则需修理。
（最大气缸压力-最小气缸压力）、平均气缸压力＝平均气缸压力差
大修过的发动机的气缸压力应符合原设计规定，汽油机各缸压差应不超过各缸平均压力的8%，柴油机应不超过10%。在用车气缸压力不得低于原设计的25％。
费斯托festo气缸订货号：
费斯托festo气缸ADN
ADN-20-5-I-P-A
536242
费斯托festo气缸ADN
ADN-20-5-A-P-A
536234
费斯托festo气缸ADN
ADN-20-10-I-P-A
536243
ADN-20-15-I-PPS-A
577159
费斯托festo气缸ADN
ADN-20-15-A-P-A
536236
费斯托festo气缸ADN
ADN-20-15-A-PPS-A
577167
费斯托festo气缸ADN
ADN-20-10-I-PPS-A
577158
费斯托festo气缸ADN
ADN-20-10-A-P-A
536235
费斯托festo气缸ADN
ADN-20-10-A-PPS-A
577166
费斯托festo气缸ADN
ADN-20-15-I-P-A
536244
费斯托festo气缸检查结果分析：
（1）当检测值高于规定值10％以上时，表明气缸内可能有积水、积油，或燃烧室内积碳过多，或气缸垫过薄，或气缸体、气缸盖磨损过甚。
（2）当检测值低于规定值时，可从火花塞孔或喷油器孔向活塞顶部注入20～30 mL新鲜机油，转动曲轴数转后重测，如压力明显上升，表明活塞环和气缸磨损严重。
（3）如注油后无明显变化，可检查气门运动灵活性，如无发卡现象，可调大气门间隙重测。如压力上升至规定值，说明原气门间隙太小。
（4）如调整气门间隙后仍无明显变化，可测相邻气缸的压力，如压力值也同样低，可能是相邻两气缸间气缸垫烧穿。如气缸垫未烧穿，则可能是气门或气门座的密封状况不良，应予拆检。
（5）*没有压力的气缸，可能是气门卡住、烧缺口或活塞烧穿、活塞环粘附在环槽内。气缸压力值在2～3次测量中出现忽高忽低的变化，可能是因为气门关闭不严。
（6）如果气缸的压缩压力低，则从火花塞孔向气缸内注人少量发动机机油，然后再次检查。如果添加机油后压力升高，则活塞环和气缸孔可能磨损或损坏。如果压力仍然较低，则可能是气门卡住或就位不当，或者是气缸垫漏气。
（7）相邻两缸出现压力偏低现象，而其它缸表现正常，可能是因为相邻两气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧；一个缸或者多个缸同时出现压力读数偏高的情况，可能是因为发动机过热或爆震，这是压缩比改变造成的故障现象。

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