公司产品系列
Product range咨询热线：
13651783167Articles
2023-03-15 2023-03-02 2022-10-19 2022-07-22 2022-05-26 
产品型号：CA2-50Z-XC85-PS
更新时间：2020-08-25简要描述：日本SMC气缸CA2系列容易控制气缓冲日本SMC气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，日本SMC气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当日本SMC气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换。
日本SMC气缸CA2系列容易控制气缓冲
日本SMC气缸CA2系列描述：
日本SMC气缸的输出力不足和动作不平稳，般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当日本SMC气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
日本SMC气缸的缓冲效果不良，般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
日本SMC气缸的活塞杆和缸盖损坏，般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
日本SMC气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是日本SMC气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当日本SMC气缸右端供气时，日本SMC气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（日本SMC气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是日本SMC气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
日本SMC气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，日本SMC气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当日本SMC气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若日本SMC气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
日本SMC气缸CA2系列容易控制气缓冲
日本SMC气缸订货号：
CA2-50Z-PS
CA2-50Z-XC85-PS
CA2-63HB-XC8100
CA2-63HB-XC8125
CA2-63HB-XC8150
CA2-63HB-XC8-50
CA2-63HB-XC8-75
CA2-63H-W-100
CA2-63H-W-150
CA2-63H-W-160
CA2-63H-W-200
CA2-63H-W-80
CA2-63H-Z-100
CA2-63H-Z-125
CA2-63H-Z-150
CA2-63H-Z-160
CA2-63H-Z-165
CA2-63H-Z-175
CA2-63H-Z-200
CA2-63H-Z-25
CA2-63H-Z-300
CA2-63H-Z-50
CA2-63H-Z-75
CA2-63H-Z-80
CA263-U1I01-125
CA263-U1I03-125
CA263-U1I04-550
CA263-U1I05-500
CA263-U1I06-270
CA263-U1I07-730
CA263-U1I09-50
我的位置：
在线咨询
返回顶部