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费斯托油雾器常见故障资料

更新时间:2023-02-13      浏览次数:352

费斯托油雾器常见故障资料
费斯托油雾器常见故障资料

费斯托油雾器有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。费斯托油雾器所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。组合气缸般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行"或“自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,般不会产生“爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。费斯托油雾器垫损坏后的应急处理方法是什么?费斯托油雾器活塞杆,在行程末端会产生很大的冲击力,为避免撞击缸盖造成损伤,应该采取各种缓冲方式。常见的缓冲方式有橡胶缓冲、弹簧缓冲、气缓冲和外置的液压缓冲器四种形式。下面就来看看不同缓冲方式的特点。见下图。??橡胶垫缓冲和弹簧缓冲:这类缓冲方式的缓冲力与行程的关系如图(a)、(b)所示。曲线与行程横坐标之间所包围的面积即为吸收的能量。行程小时,缓冲力小。要达到定的缓冲力,行程需增长。橡胶垫和弹簧所吸收的能量大部分都转化成弹贮存起来了,旦外负载力撤去,此弹将产生反弹作用,可能会造成设备的损伤。??气缓冲气缸的缓冲力与缓冲行程的关系如图(c)。这种缓冲方式当缓冲行程较小时,缓冲力就较大,调节合理可以不存在反弹现象,但因缓冲腔容积不大,又由于强度限制,缓冲腔室的髙压力不宜太大,则大缓冲力也不会太大,故气缓冲气缸只能吸收较小的能量。?(I)如果发现损坏处是道小口,可用铝纸(香烟盒内的包装铝纸或废旧电容器内的铝纸)或石棉线填补损坏处,然后用工具仔细敲实;(2)如果损坏处面积较大,可用块与损坏部位的形状和深度相当的干牛皮(可取自腰带或执照皮夹)填压在损坏处。

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