公司产品系列
Product range咨询热线：
13651783167
更新时间：2022-06-20 
浏览次数：343德国FESTO螺栓气缸应用原理注意事项
德国FESTO螺栓气缸应用原理注意事项
德国FESTO螺栓气缸是产生汽车驱动力的“源头"，不论你的汽车能达到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的货物，一切动力都来自汽缸内部，都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动（转子发动机除外），然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴，zui后将动力传递到车轮，从而推动汽车飞速前进。在汽缸中，zui受罪的就是其中的活塞，它头顶上不断地有燃料燃烧“爆炸"，而脚底下又必须不停地蹬动曲轴。详细介绍：
销售德国FESTO螺栓气缸EGZ-6-5气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。德国FESTO螺栓气缸EGZ-6-5德国FESTO螺栓气缸行程 1 - 15 mm活塞直径 6 mm缓冲 无缓冲装配位置 任何工作模式 单作用推的动作设计结构 活塞活塞杆气缸缸筒位置检测 无Variants 单端活塞杆工作压力 1.5 - 8 bar工作介质 过滤压缩空气耐腐蚀等级 CRC 2环境温度 -20 - 80 °C6 bar时的理论作用力 14 N6 bar时的理论作用力，进程 14.7 N安装类型 可选具有外（内）螺纹带锁定螺母气动连接 M3盖子的材料信息 POM密封件的材料信息 TPE-U（PU）外壳的材料信息 黄铜镀镍。
我的位置：
在线咨询
返回顶部