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德国FESTO螺栓气缸应用原理注意事项

更新时间:2022-06-20      浏览次数:304

德国FESTO螺栓气缸应用原理注意事项
德国FESTO螺栓气缸应用原理注意事项
德国FESTO螺栓气缸是产生汽车驱动力的“源头",不论你的汽车能达到多高的速度,能爬多大的坡,能拉多重的货物,一切动力都来自汽缸内部,都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动(转子发动机除外),然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴,zui后将动力传递到车轮,从而推动汽车飞速前进。在汽缸中,zui受罪的就是其中的活塞,它头顶上不断地有燃料燃烧“爆炸",而脚底下又必须不停地蹬动曲轴。详细介绍:
销售德国FESTO螺栓气缸EGZ-6-5气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。  ②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。德国FESTO螺栓气缸EGZ-6-5德国FESTO螺栓气缸行程  1 - 15 mm活塞直径  6 mm缓冲  无缓冲装配位置  任何工作模式  单作用推的动作设计结构  活塞活塞杆气缸缸筒位置检测  无Variants  单端活塞杆工作压力  1.5 - 8 bar工作介质  过滤压缩空气耐腐蚀等级 CRC  2环境温度  -20 - 80 °C6 bar时的理论作用力  14 N6 bar时的理论作用力,进程  14.7 N安装类型  可选具有外(内)螺纹带锁定螺母气动连接  M3盖子的材料信息  POM密封件的材料信息  TPE-U(PU)外壳的材料信息  黄铜镀镍。

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